Multa per no fer servir el cinturó de seguretat: a partir d'avui, la DGT va de debò

Les càmeres que controlen l'ús del cinturó de seguretat ja no serviran per avisar els conductors que segueixen sense utilitzar aquest dispositiu de seguretat passiva. Són 50 càmeres de vigilància que, a partir d'avui, estan servint per denunciar infractors.

Han estat dos mesos de notificacions que han servit, segons expliquen a la DGT, "perquè els ciutadans coneguin que disposem d'aquests instruments que capten de forma telemàtica la imatge, i han pogut conèixer on estan col·locades les càmeres, ja que la seva ubicació és pública ".

EL 60% DE LES CAMBRES S'HAN EMPLAÇAT EN CARRETERES CONVENCIONALS, I EL 40% RESTANT, EN VIES D'ALTA OCUPACIÓ COM ARA AUTOVIES O AUTOPISTES.

Durant aquest període s'han enviat 331 cartes informatives als infractors, encara que és possible que el nombre de conductors detectats possiblement sense cinturó hagin estat bastants més, tenint en compte que a la DGT ha descartat les imatges on no s'apreciava bé la infracció.

Les 50 càmeres que comencen a sancionar des d'avui són les primeres d'un total de 227 dispositius que es posaran en funcionament de manera gradual. A cada nova instal·lació es deixaran, igual que ara, dos mesos del que la DGT denomina "termini informatiu".

Com funcionen les denúncies per no utilitzar el cinturó de seguretat

Els punts de control es troben llistats al web de la DGT.

Les imatges que capten aquestes càmeres s'envien diàriament al Centre de Tractament de Denúncies Automatitzades de Trànsit. Allà un programari específic revisa cada fotografia, monitoritzant automàticament mitjançant tècniques de visió artificial l'ús del cinturó de seguretat per part del conductor.

El mateix programari s'encarrega de descartar les imatges en què es detecta que el conductor sí que fa ús del cinturó de seguretat, l'aclaparadora majoria. Quan el programari no identifica el cinturó de seguretat, la imatge passa a ser revisada de forma manual.

Dos operadors s'encarreguen de descartar totes aquelles fotografies sobre les quals pogués existir algun dubte sobre l'ús d'aquest dispositiu. Després d'aquest visionat manual, la imatge de l'infractor es remet a la Prefectura Provincial de Trànsit corresponent, on es torna a comprovar de forma manual que efectivament el conductor circula sense cinturó.

A partir d'aquí, s'obre el procediment sancionador, i el titular del vehicle rep al seu domicili un requeriment perquè identifiqui al conductor que apareix en les fotografies que se li adjunten. En cas que en la fotografia aparegui un copilot, s'oculta la cara del mateix, de manera que aquesta persona no sigui identificada.

Un cop identificat el conductor, Trànsit li envia la denúncia, que comporta unamulta de 200 euros i la detracció de 3 punts del permís de conduir. Si el titular no identifica el conductor, es genera un nou expedient sancionador contra el titular, que en aquest cas comporta una sanció de 600 euros.

No és només per tu, també és pels altres

Que a dia d'avui encara hi hagi 331 cartes informatives és un absurd que difícilment es pot entendre. L'ús del cinturó de seguretat és, més que una obligació legal, una qüestió de sentit comú i de lògica.

Es tracta d'un dispositiu irrenunciable que no només evita lesions, amb resultats que arriben a la paraplegia, a la tetraplegia i a la mort, sinó que a més evita que el cos pugui sortir acomiadat en una col·lisió.

Si ens posem en el cas de lesions, resulta que hi ha una sèrie de conseqüències que no només ocasionen danys a l'infractor, sinó també a les persones del seu entorn més immediat. Això, sense comptar amb la despesa econòmica i social que implica i que assumeix tota la societat.

Si ens posem a l'escenari que una persona pugui sortir acomiadada per no utilitzar el cinturó de seguretat, llavors hem de aquestes conseqüències les poden patir altres de forma directa a l'impactar el cos sense retenir contra qualsevol altra persona que, potser, sí que ha utilitzat el cinturó de forma correcta.

Així, la manca d'ús del cinturó de seguretat, encara que sigui ja residual continua constituint un risc vial innecessari, tant per al conductor com per als seus acompanyants com per a qualsevol que es pugui veure afectat en un sinistre de trànsit. No utilitzar el cinturó de seguretat difícilment es pot entendre com una qüestió personal quan va molt més enllà. És una qüestió social.

Motorpasión