Els cotxes que es venen a Europa, cada vegada més segurs: el 82% dels estrellats per Euro NCAP el 2020 van ser cinc estrelles

L'organisme independent Euro NCAP ha fet balanç de l'any 2020; un any molt atípic en què la pandèmia va obligar a aturar les proves de xoc durant gairebé tot l'any. Al setembre, la quarta generació del Toyota Yaris va estrenar la primera tanda, portant-se la puntuació màxima, com sol passar en el mercat europeu.

Així, el balanç de 2020 deixa un 82% de vehicles amb cinc estrelles (tenint en compte el reduït nombre de proves), sense cotxes amb menys de tres estrelles. Una cosa impensable en mercats com l'asiàtic o el llatinoamericà, on marques com Ford, Kia o Hyundai segueixen venent cotxes sense airbags o amb zero estrelles amb el beneplàcit dels governs.

Europa com a mercat de referència en estàndards de seguretat



Segons les dades d'Euro NCAP, el 2020 només es van provar 11 models d'automòbils nous, una forta caiguda respecte als 55 vehicles provats en 2019. 9 d'ells es van puntuar amb cinc estrelles (82%), un va aconseguir 4 estrelles (9 %) i un altre va obtenir tres estrelles (9%). No hi va haver cotxes amb menys de tres estrelles.
Un increment pel que fa a 2019: dels 55 vehicles provats, 41 van obtenir les cinc estrelles; un 74%.

A més, de tots els cotxes nous venuts el 2020, el 98% compten amb una qualificació vàlida d'Euro NCAP; el 2% restant o té una qualificació que ha expirat, o no ha estat provat.

Aquests resultats, explica Euro NCAP, es van aconseguir en part gràcies a l'adopció primerenca de tecnologia de seguretat pionera, com coixins de seguretat centrals per a la protecció del passatger, tecnologia enfocada a l'atenció atenció i funcions avançades de AEB que prevenen xocs d'automòbils, vianants i ciclistes.

Resultats a anys llum de Llatinoamèrica, Àsia o Sud-àfrica, on es venen models sense coixins de seguretat o que no mereixen ni una sola estel NCAP tot i tenir coixins de seguretat. Cotxes zero estrelles emparats per la legislació.

motorpasion.com