DGT estableix les condicions per a l'ús dels sistemes d'estacionament assistit dels cotxes.

• La majoria dels cotxes nous incorporen de sèrie o com a opció sistemes d'estacionament assistit.
• El Registre de Vehicles podrà incorporar aquesta informació juntament amb altres sobre els sistemes avançats d'ajuda al conductor que disposen els vehicles que circulen per les nostres vies.
• El conductor del vehicle segueix sent en tot cas el responsable.


La Direcció General de Trànsit ha dictat una instrucció per la qual es regula l'ús dels sistemes d'ajuda a l'estacionament que cada vegada més models d'automòbils equipen.

Gràcies a l'ús de les noves tecnologies, els sistemes d'ajuda a l'estacionament permeten, la realització d'una de les maniobres més freqüents que es realitzen a les vies urbanes, facilitant així al conductor, que voluntàriament els faci servir, la maniobra d'estacionament del vehicle en condicions de seguretat i comoditat.

En l'actualitat, s'està generalitzant la penetració en el mercat d'aquest els sistemes adaptats d'ajuda a la conducció, (ADAS: Advanced Driver Assistance Systems). Entre els ADAS estan cada vegada més presents els sistema d'ajuda a l'estacionament, per aquest motiu la Direcció General de Trànsit ha publicat una instrucció que defineix què és el sistema d'estacionament assistit i quines són les condicions bàsiques d'ús d'aquest avanç tecnològic que facilita i fa més segura la tasca de la conducció.

Aquesta ajuda a la conducció actua de manera automatitzada sobre la direcció i / o el sistema de frenada i acceleració del vehicle i permet realitzar la maniobra sense la intervenció directa del conductor sobre el volant i / o pedal del fre i accelerador, el que manifesta una vegada més el canvi de paradigma en la indústria de l'automoció que culminarà amb la conducció plenament automatitzada.

L'ús d'aquest sistema pot emprar-se en les vies obertes al trànsit sempre que es compleixin les condicions de seguretat establertes en la normativa del mecanisme de direcció de la Comissió Econòmica de les Nacions Unides per a Europa (CEPE) i es mantingui la distància màxima de 15 metres entre la secció d'inici i final de la maniobra.

Si el control dels comandaments del vehicle es realitza des de fora de l'habitacle, la maniobra es realitzarà a una velocitat màxima de 5 km / hi la posició del conductor serà tal que li permetrà mantenir la seva llibertat de moviments, el camp necessari de visió i l'atenció permanent. En tot cas la distància entre el conductor i el vehicle serà inferior a 4 metres.

Com ja passa amb altres sistemes avançats d'ajuda al conductor, com ara: la frenada autònoma d'emergència, el control adaptatiu de la velocitat o l'assistent de canvi involuntari de carril, el conductor és el responsable de la conducció del vehicle.

Amb l'objectiu de tenir un major coneixement de la implantació dels ADAS en els vehicles que circulen per les nostres carreteres i el seu impacte en la reducció de la sinistralitat, es podran registrar en el Registre de Vehicles de la DGT.

A més, aquesta anotació permetria a que un futur es pugui valorar, si escau, la necessitat d'una modificació normativa que permetés a criteri de l'aspirant obtenir un permís restringit, igual que ja passa per als vehicles automàtics, per a la conducció exclusiva de vehicles que comptin amb un sistema d'estacionament assistit, sense que per això fos necessari realitzar en les proves per obtenir-la maniobra completa d'estacionament en els termes actuals.

Font DGT