UN CANVI NECESSARI: CIUTATS UNIDES PEL TRANSPORT SOSTENIBLE

Avui en dia, segons dades del Banc Mundial, més del 54% de la població d’arreu del món viu en un àmbit o zona urbana i, segons les previsions, el 2030 la xifra creixerà fins al 60%.

Aquest fet té moltes implicacions a nivell ambiental: l’OMS calcula que 3 milions de morts a l’any estan relacionades amb l’exposició a la contaminació atmosfèrica.

Donada la situació d’alarma, el 2005 es va crear el C40 Cities Climate Leadership Group, un grup format per 92 ciutats de tot el món compromeses amb la lluita contra el canvi climàtic. Només per fer-nos una idea de la seva importància: aquestes ciutats representen a una de cada 12 persones que habita en aquest planeta i acumulen fins a un quart del PIB mundial total.

En el marc d’un dels últims esdeveniments del grup que es va celebrar el passat mes d’octubre a París, es van reunir els alcaldes i alcaldesses de París, Quito, Auckland, Copenhaguen, Ciutat de Mèxic, Londres, Seattle, Los Angeles, Vancouver, Milà i Barcelona, sota el lema #Together4Climate. La reunió va servir per decidir com les ciutats poden continuar tenint un paper cabdal en la lluita contra el canvi climàtic i la majoria de les mesures seleccionades van estar encarades cap a noves formes de mobilitat sostenible, ja sigui mitjançant nous plans de mobilitat urbana o l’adquisició de nous vehicles sostenibles.

Un dels acords que van cridar més l’atenció va ser que, a partir del 2025, les noves unitats d’autobusos que comprin les administracions de les ciutats assistents per renovar les flotes de transport públic hauran d’impulsar-se amb energies netes.

En aquest sentit, Barcelona ja té un llarg recorregut fet. Actualment, prop d’un terç de la flota d’autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona s’impulsa amb gas natural. A més, la flota compta amb 209 unitats hibrides i quatre unitats 100% elèctriques.

Aquestes dues unitats, de marca Solaris, han estat fent la ruta H16 (Zona Franca – Fòrum) de manera experimental des de l’any passat, i s’han acabat convertint en tot un èxit.

De fet, TMB va resoldre el juliol el concurs per adquirir 7 autobusos elèctrics com un primer pas per poder convertir la ruta H16 en la primera 100% elèctrica. Això és déu també en part gràcies als bons resultats que ha donat l’estació de càrrega ultrarràpida per pantògraf d’Endesa que hi ha al carrer Cisell de la Zona Franca, on els busos poden recarregar les seves bateries al 90% en només 5 minuts, el temps que dura la parada de final de la línia H16, situada a la Plaça del Nou.

Segons TMB, encara queden 11 autobusos més per poder electrificar completament la línia H16, que s’aniran adquirint en els pròxims anys, així com una altra estació de càrrega ultrarràpida que s’alimenti de l’energia provinent de la subestació elèctrica del Metro de Llacuna. D’aquesta manera, es podrà aprofitar l’energia provinent del metro per poder recarregar les bateries dels nous e-busos.

A banda dels acords del grup C40, Barcelona, juntament amb altres ciutats europees com Londres, Glasgow, Estocolm, Münster, Bonn, Pilsen o Càller, forma part del projecte europeu de promoció del transport urbà d’emissions zero ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System), finançat per la Unió Europea i l’Associació Internacional de Transport Públic, que aposta per l’electrificació de les línies de bus d’arreu d’Europa.

Les ciutats del futur necessiten ser els exponents d’un canvi cada vegada més necessari, on les àrees urbanes deixin de ser focus de contaminació i passin a ser espais subministrats per energies verdes. Per aconseguir aquest objectiu, el canvi de les flotes de transport públic per vehicles de baixes emissions serà una de les mesures cabdals i Barcelona ja hi està en procés.